这部纪录片通过模拟演出的方式，从乘客和机师的视角，还原了一起空难事件的全过程，包括事故发生前、事故发生时以及事后的善后和调查。片中穿插了乘客和机师的访谈，播放了航空交通管制录音，并采访了空难调查人员、目击者和相关人员的家属。通过事故调查报告和新闻报道，以及专家的解读，让观众了解事故的原因，并加入相关航空知识的简介。
预告片
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求救信号
原名(英文名)：Mayday 导演：凯伦·西诺雷 制片：Channel 5 / Discovery / Sky History / National Geographic Channel / National Geographic / Cineflix Productions / World Media Rights 集数：共 23 季 204 集 类型：纪录片 / 军事战争 语言：英语 / 中文字幕 / 1080p 主演：朱丽叶特·刘易斯 / 格蕾丝·范帕滕 / 米娅·高斯 / 斯蒂芬妮·索科琳斯基 / Havana Rose Liu Imdb：tt0386950 上映时间：2003
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简介： 本节目以模拟演出的方式，分别以乘客、机师等不同人的视角，从事故发生前一段时间到事故发生、后续善后及调查为止，重现事件的整个过程。在片中会穿插对于乘客及机师的访谈（若有生还者愿意受访时）或播放航空交通管制录音（若有事故发生时录音，且相关单位允许公开时），另外也会访问空难调查人员、目击者、相关人员的家属等。取材以事故调查报告及相关新闻报导为主；若因调查单位不公开报告以致无法取得事故调查报告时，则会征询相关专家的说法以拼凑出全貌。同时，为了让观众了解相关事故的发生原因，片中会加入相关航空知识的简介。 在1999年6月1日美国航空1420号班机试图在风暴中降落在小石城国家机场但飞机冲出跑道，11人丧生。空难原因是因为机组人员在降落前进行的检查中没有将飞机扰流器预位。 在1989年2月24日，联合航空811号班机在太平洋飞行时右边的货舱门突然爆开，9个乘客被弹出机舱并且发生爆炸性减压。飞机后来在没有更多伤亡下安全迫降在檀香山。由于电路短路令货舱门爆开，导致飞机爆炸性减压。 在1996年10月2日，秘鲁航空603号班机的机组人员在飞机起飞后被飞行管理电脑错误的速度、飞行高度和矛盾的紧急讯号困惑。机组人员因准备紧急降落而下降，但因为依靠错误的资料令飞机以极快的速度下降，最后飞机坠毁在海上，无人生还。错误的资料和矛盾的紧急讯号是因为静压孔的护条没有除去而导致，护条是在维修时用来保护静压孔但之后没有除去。 在2001年8月24日，越洋航空236号班机在大西洋飞行时燃料用尽。空中客车a330的机组人员安全地滑翔并把飞机迫降在亚速尔群岛的一个空军基地。燃料用尽是因为不妥当的维修工作，允许液压油管和燃料管安装在一起令液压油管和燃料管在飞行时相互接触摩擦，最后破裂。 在2000年1月31日，阿拉斯加航空261号班机的水平安定翼在飞行途中卡住并且脱落，飞机垂直坠入太平洋，无人生还。水平安定翼脱落是因为不妥当的维修工作令无润滑油的螺纹磨秃。机师在缺乏援引与地面支持情况下试图自行解决，致卡住的部件最终脱落恶化事态。 在1998年9月2日，瑞士航空111号班机，大火破坏了机上的重要仪器令飞机坠落在佩姬湾（Peggy湾）海上并机上229人无人生还。大火是因为新加入的娱乐系统电线短路引起的火花点燃了聚对苯二甲酸乙二酯（PET）隔热层和其他物品导致。 在1990年6月10日，英国航空5390号班机近机长的一个玻璃窗突然爆开，令机长被吸离机外。其中一个空中服务员紧抓其双腿同时副机长把飞机安全紧急降落。机长被悬在驾驶室外21分钟后送医，幸无大碍。玻璃窗突然爆开是因为一个维修技工在事发前一晚维修时使用了不合尺码的螺丝。 在1995年8月21日，大西洋东南航空529号班机左侧发动机因发动机叶片扭曲令在空中飞机急速下降坠毁，最初全机人员生还，但其后的大火导致9人丧生。事故成因螺旋桨因未被发现的金属疲劳，令一号发动机失效。 在1994年12月24日，法国航空8969号班机在阿尔及尔胡阿里·布迈丁机场被劫机。恐怖分子劫持飞机准备前往巴黎撞向埃菲尔铁塔，但劫机者不懂得怎样驾驶飞机而且阿尔及利亚军队拒绝提供机师所以他们不能实现计划，所以他们在两日内杀死3名乘客。之后飞机批准起飞但飞机飞往马赛普罗旺斯机场。之后法国国家宪兵干预队突击飞机，经过在机内的一轮枪战后所有劫机者被击毙而所有乘客成功撤离。 在2002年7月1日，巴什克利安航空2937号班机和敦豪快递611号班机在德国的乌伯林根附近的35000呎空中相撞。BTC 2937号班机立即坠毁而dhl611号班机在2分钟后也坠毁，两机合共71人丧生。611号班机的机组人员遵照防撞系统的提示下降了高度但2937号班机的机组人员却遵照航管员的提示下降而忽视防撞系统的警告。航管员事发后被在空难中失去家庭的男子刺杀身亡。 在1995年12月20日，美国航空965号班机前往卡利时，管制员联络机组人员是否同意使用垂直导航前往卡利。机长同意但不慎地飞往飞行管理系统（fms）指示的进场点，令他们不清楚他们所在的地点。他们的错失令飞机撞向在布加附近一个9000英尺高的山。只有4人生还。 在1990年1月25日，由哥伦比亚飞往纽约的哥伦比亚航空52号班机，尝试降落时因数次延误令燃料严重不足。但风切变令机组人员在离跑道1分钟时终止进场。他们开始重飞，但航管员不知道飞机燃料不足下要他们爬升。最终飞机燃油耗尽并在纽约附近的长岛坠毁。空难造成机上73名乘客及机组员罹难，85人生还。 在1988年4月28日，阿罗哈航空243号班机由希洛飞往在夏威夷的檀香山时前端左边附近的一大块机舱天花板被脱离机体并将一名服务员被吸出机舱外。飞机最终安全迫降在卡富鲁伊。机舱天花板被撕裂是因为机体腐蚀和金属疲劳。 在2003年11月22日，DHL的OO-DLL在巴格达国际机场起飞不久因一个地对空导弹击中飞机左边机翼造成爆炸并失去全部液压。空中客车a300的机组人员把飞机飞行了16分钟后成功地使用发动机把飞机降落。这架敦豪空运货机是有史以来第一架完全失去液压控制却还能安然降落的大型民用飞机。 在1985年8月12日，日本航空123号班机的垂直尾翼突然脱离，导致飞机的垂直尾翼和所有4个液压系统毁坏。机组人员勉强把飞机飞行了32分钟直至飞机坠毁在高天原山，除了4人生还外机上520人包括乘客和机组人员全部罹难。调查人员发现失事飞机在1978年时经历一次不当修理是垂直尾翼脱离的主因。本宗空难是航空史上最严重的单一飞机空难。 在1994年4月7日，一个濒临解雇的员工奥本卡洛威，意图用斧头和矛枪劫机联邦快递705号班机。尽管机组人员重伤仍成功地制服奥本卡洛威并安全地把飞机迫降在孟菲斯。 在1994年12月11日，一个炸弹在菲律宾航空434号班机前往东京时爆炸。炸死1个乘客，并令飞机一些控制系统受损。机组人员成功地把飞机迫降在冲绳那霸机场。一个恐怖分子（优素福），在第一段飞行偷运了一个炸弹。 在1988年7月3日，因为两伊战争文森斯号意外击落了伊朗航空655号班机，290人罹难。尽管文森斯号有高科技的设备，但也误认飞机为f-14雄猫式战斗机。 在1995年1月19日，布里斯托尔航空56 c号班机因为雷电击中机尾螺旋桨令直升机失去控制并急速旋转，机组人员决定在海上迫降。16个员工和机组人员被附近船只救起。 在1999年10月31日，由纽约飞往埃及开罗的埃及航空990号班机突然急速下降并在海上坠毁令217人罹难。事件的原因有不同说法，埃及当局认为是飞机的升降舵有问题导致事件，但美国当局认为是飞机的副机长埃尔巴图迪因自杀而蓄意把飞机坠毁。 在1994年3月23日，俄罗斯航空593号班机失速后坠毁令75人罹难。机长的15岁儿子坐进机长席时意外地取消了自动驾驶，令飞机突然向右转造成失速，其后飞机再因副机长再拉高机首令飞机上升而再次失速并高速旋转垂直的向下冲坠毁。 在1986年2月8日，一列via铁路的客运列车和一列70节的货运列车相撞，23人遇难。货运列车的车长可能因为睡着而没有在一段双轨区间的停车讯号后停车。本事故以当时是近40年来加拿大最严重的铁路意外。 注释：此为事故现场调查的其中一集。 在2000年9月26日，巨浪把女士表达萨米娜冲至偏离航道后碰到大石而破裂入水令75名乘客和5名船员遇难。渡轮以自动行驶时船员没有监视渡轮的航道，因为他们正在看足球比赛。 注释：此为事故现场调查的其中一集。 在1989年5月12日，一列69节车厢的货运列车在从加利福尼亚州卡洪通山口的下山路段失去控制。在超过100公里/小时后在临近圣贝纳迪诺的一个住宅区出轨。2名居民和2名列车员在意外中罹难。一个多星期后（5月25日），一条地下汽油管道在事故清理现场被重型设备损坏，之后破裂并引发火灾，导致另外2人死亡。 计算失误导致列车的重量被大大低估，而且在列车编组时没有足够的机车来提供制动。 此外，一些发动机的制动系统完全失效，但列车员们不知道这些情况。 注释：此为事故现场调查的其中一集。 在1996年11月23日，埃塞俄比亚航空961号班机在燃油耗尽后迫降海面。飞机机翼触碰到水面后断开，125人包括全部劫机者罹难，50人生还。飞机被劫机后燃料耗尽是因为劫机者不相信机师解释飞机燃油不足够前往劫机者计划的目的地—澳大利亚。 在2005年8月2日，法国航空358号班机在雷暴中冲出跑道并坠入跑道尽头的深谷中。意外原因是因为飞机降落高度太高。跑道过短以及机组人员太迟开启反推力。令人惊讶的是，空难中没有人员伤亡。 在1982年6月24日，英国航空9号班机在前往澳大利亚柏斯时遇上圣艾尔摩之火。几分钟后所有4具发动机熄火。在下降了高度后，机组人员成功地重新启动发动机后安全降落雅加达。圣艾尔摩之火和发动机熄火是火山灰造成的。 在1983年6月2日，加拿大航空797号班机的洗手间发生大火。机组人员决定在辛辛那提迫降，但飞机在跑道上打开舱门时卷入一片闪燃，23人罹难。起火源头因受大火严重破坏而无法找到。 在1997年8月6日，大韩航空801号班机的机组人员在晚上降落在关岛进场时看不见跑道。他们决定重飞但坠毁在一个小山，228人罹难，只有27人生还。空难因一连串的机师失误和关岛机场的仪表着陆系统（ils）维修而未能作出反应而引起。 在1991年3月3日，联合航空585号班机的方向舵突然失灵并在8秒内坠毁，25人罹难。在1994年9月8日，全美航空427号班机的方向舵也失灵，132人罹难。在1996年6月9日，东风航空517号班机的方向舵也失灵，但机组人员成功地取回飞机的控制并安全降落。三宗事故的原因是因为方向舵遇到强大温差后卡住并且作出反向动作令驾驶舱内控制转向的脚踏失灵。 在1985年2月19日，中华航空006号班机的4号发动机熄火。机组人员尝试重新启动发动机时误将方向舵右偏，该架波音747失速并不断翻滚。机组人员虽然最终成功重新控制并启动发动机，但该客机因尾翼大部分解体且失去液压失控，最终该飞机强行迫降旧金山。而事故的原因是机师过于专注失效4号发动机，加上机师误为自动驾驶仍控制方向舵下而没有调整方向舵下失控翻滚。 注：本集的涉事机型实际上应该是波747 sp-09音，但在该集中出现的却是使用了普惠JT9D的波音747 – 409 在1986年8月31日，墨西哥国际航空498号班机的架与派柏PA-28N4891F在喜瑞都的半空中相撞令两机失去控制，两机合共67人和地上15人罹难。事故的原因是两机机长也没有目视联络对方，航空管制员过于专注误闯入终端管制区的小型飞机以及没有先进的空中防撞系统。此空难驱使了空中防撞系统的发明。 在1996年4月3日，面对机上导航系统不足，过期的导航图下在大雾中尝试在克罗地亚杜布罗夫尼克机场降落的美国空军IFO-21号班机偏航并坠毁在一个山上，35人包括时任美国商务部长罗纳德·布朗全数罹难。 在2004年1月3日，闪光航空604号班机起飞不久即向右倾侧并坠毁，148人罹难。事故的原因有争议但有可能是部分机组人员出现空间迷向。 在2005年8月14日，空中交通管制失去对太阳神航空522号班机的联络。两架希腊空军的f-16战隼战斗机成功拦截并调查此班机但机内所有人也不省人事。在数分钟后飞机因燃油耗尽而坠毁，112人罹难。事故的原因是不正确的机舱加压模式令机组人员和所有乘客缺氧。 在1985年6月23日，印度航空182号班机在31000呎高空爆炸并在爱尔兰海岸解体，329人罹难。调查人员发现空难是由锡克教分离组织的巴巴尔·哈尔萨放下的爆炸造成。 在1972年6月12日，一架只有数个月机龄的美国航空麦dc – 10道，飞行96号班次由底特律前往布法罗，飞行途中货舱门突然打开并发生爆炸性减压。机组人员在底特律迫降，没有人伤亡，但是货舱门设计的缺陷并没有修正。两年后（1974年3月3日），土耳其航空981号班机由巴黎飞往伦敦时发生了一样的情况，这次该dc – 10的系统损坏飞机的控制令飞机坠毁在桑利斯附近的田野，346人罹难。 在1977年4月4日，南方航空242号班机从亨茨维尔前往亚特兰大。途中因误信气象雷达飞入一片强烈雷雨区并被大冰雹击中。机师因在冰雹环境下错误加大马力，令DC-9-31的两具发动机熄火而飞机决定迫降在新霍普镇的一条公路。但飞机撞到一个加油站并发生爆炸，机上62人和地上8人罹难；其后机上和地上各1人因空难后严重受伤而去世。 在2003年1月8日，中西航空快运5481号班机起飞往格林维尔后不久撞向夏洛特/达格拉斯国际机场的飞机维修库。全机21人罹难和地上1人受伤。调查结果显示机师使用过期的旅客重量的计算公式导致飞机超重并且配重不均，令飞机起飞后不久迎角过高，而飞机控制系统在维修时被不适当地校准，终导致机员无法控制飞机。 在1985年8月2日，达美航空191号班机在达拉斯-沃斯堡国际机场进场时坠毁，11名机组人员中的8名和152名乘客中的128人和地面上的1人罹难。此次事故是少数因天气现象即微下击暴流造成的风切变直接造成的商业客机空难。 在1983年7月23日，加拿大航空143号班机由蒙特利尔飞往埃德蒙顿时，在26500年英尺的高空飞行期间燃料耗尽。机组人员成功地把飞机滑翔并安全地把飞机迫降在基米尼工业机场，一个前空军基地。事故原因是在公制与英制间转换时的一个计算错误令飞机在燃料不足的情况下起飞。 在1987年11月28日，南非航空295号班机在印度洋上空出现烟雾。后方的主货舱突然发生火警，机师成功地在飞行时打开舱门清除烟雾，但飞机离奇地坠毁，全机无人生还。而造成大火的原因依然未知。 在1972年12月29日，东方航空401号班机在迈阿密国际机场进场时，因机组人员在集中处理起落架的一个失灵灯号，而且在解决问题时意外地解除了自动驾驶系统令飞机在大沼泽坠毁。101人罹难，75人生还。 在1996年2月6日，伯根航空301号班机从圣斐利-银港飞往法兰克福。起飞时机长发现他的空速表（asi）读数不正常，但副机长的空速表读数却正确无误。两名机长被困惑并认为他们的空速表也故障。最后他们失去飞机的控制令飞机在大西洋坠毁。全数13名机组人员和176名乘客罹难。空速表故障的原因是皮氏管在飞机长时间停放在机库时堵塞。 在2006年9月29日，因空管没有把莱格赛商务机下降，导致戈尔航空1907号班机的一架波音737-800和一架还涂上原厂涂装的全新的里约格朗德航空工业莱格赛商务机在亚玛逊上空相撞。莱格赛飞机于事发后25分钟成功设法使飞机安全降落在一个空军基地但波音737在亚马逊坠毁。波音737上全数154人罹难。 本集总结了因机舱失压或爆炸性减压造成的事故和空难。 本集总结了因机件故障及其维修疏忽引起的事故和空难。 本集总结了因航空工程学上的漏洞导致机员失误的事故。 在1988年12月21日，泛美航空103号班机因利比亚恐怖分子放置的炸弹爆炸并在空中解体，碎片坠落在洛克比，机上全部259人和地上11人罹难。 在1996年11月12日，沙特阿拉伯航空763号班机和哈萨克斯坦航空1907号班机在空中相撞，349人罹难。成因是哈萨克斯坦航空的飞机没有依照航管员指示的高度飞行。本宗空难是史上最严重的空中相撞。 在2002年5月25日，中华航空611号班机在台北起飞20分钟后即在台湾海峡上空解体，225人罹难。空难的成因是在飞机出厂数月时的一次机尾擦地没有正确维修令整个机尾部分金属疲劳并解体。 1989年9月8日，从奥斯陆飞往汉堡的第394号班机突然开始从2。2万英尺处俯冲。老化的螺旋桨飞机最终坠入大海，机上 55 人全部遇难。 在1975年4月4日，一架洛歇C-5A银河在飞行婴儿空运行动首航时在后方的货舱门爆开后发生爆炸性减压并在紧急降落新山一机场时坠毁。机上153人罹难，175生还。调查人员发现部分后方的货舱门零件在事前被移除并未没有正确重新放置。 在2005年8月6日，突尼斯国际航空1153号班机燃料耗尽并在海中迫降，16人罹难。燃料耗尽是因为飞机油量指示系统被安装了不正确的零件。 在2007年1月1日，亚当航空574号班机在望加锡海峡坠毁，102人罹难。成因是机组人员在尝试修复惯性导航系统时无意中解除了自动驾驶系统，令飞机倾侧并失控俯冲到水中。 在1994年10月31日，美鹰航空4184号班机在空中等待降落芝加哥奥黑尔国际机场时失控俯冲坠毁，68人罹难。成因是冰在除冰系统无法清除的地方形成，导致过积冰机翼的气流受到扰动，气流迫使右襟翼抬高让飞机向右急剧翻滚。 本集讲述航空交通管制在航空业的作用和研发下一代航空管制系，在新科技中通过减少雷达和无线电的过分依赖以减少发生空中相撞，以及把一些飞机的航空管制转授予电脑。 本集讲述因恶劣天气导致的事故，并参观在密苏里州堪萨斯城的美国航空气象中心，了解气象资讯如何传输给飞行员，并增加飞行安全。 在1985年8月22日，英国空旅航空28m号班机的发动机因金属疲劳令发动机在起飞时爆炸起火。尽管飞机成功中断起飞，但55人因大火和浓烟在飞机停在跑道时很快进入了客舱而罹难。 在1987年8月16日，西北航空255号班机在底特律都会韦恩县机场起飞后不久时失速坠毁，156人（包括地上2人）罹难，只有1名乘客生还。本宗事故以死伤人数计为当时第二严重空难。调查发现机长在起飞时没有设定襟翼和前缘缝翼，加上起飞构型警告在起飞时没有启动，令机师没有发现错误。 在1988年6月26日，法国航空296号班机在米卢斯-阿布塞姆机场航展中执行低空飞越表演时不及拉高高度并在树中坠毁，3人罹难。空难的成因仍有争议。 在1991年2月1日，全美航空1493号班机在跑道上和正在等待的天西航空5569号班机相撞，34人罹难。成因是航管人员错误地分配进场的1493号班机降落在正在等待起飞的5569号班机的跑道上。 在1983年9月1日，在冷战期间，为红眼航班的大韩航空007号班机在误闯苏联领空后被击落。成因是机组人员在起飞时没有把自动驾驶由磁航向更改为in模式令飞机偏离预定的航道。 在1989年3月3日，安大略航空1363号班机刚起飞不久即坠毁，24人罹难。三年后（1992年3月22日），全美航空405号班机刚起飞不久即以1363号班机差不多的方式坠毁。空难的成因是飞机机翼结冰，导致起飞时升力不足。 在1992年1月20日，因特航空148号班机在进场降落斯特拉斯堡国际机场时坠毁在孚日山脉令87人罹难，仅9人生还。成因是设置空中客车a320的自动驾驶时出错，加上风向突然改变，令飞机比预期更快地下降。 在2005年12月19日，卓克斯海洋航空101号班机在佛罗里达州迈阿密起飞60秒后飞机的右边机翼因金属疲劳而断裂令飞机在海中坠毁，20人罹难。起因是对金属疲劳的不当维修。 在2001年11月24日，十字航空3597号班机在苏黎世作最后进场时坠毁在一个山上。机上28名乘客和5名机组人员，只有9人生还。空难的成因是飞航地图未记录该山丘，而机长在进场时下降的高度比最低安全高度低（2，400英尺）。 在2008年1月17日，在最后进场时英国航空38号班机的两个发动机突然失去动力。机长设定了一些襟翼令飞机有高些高度作飞行。飞机在a30公路上空飞过并在跑道前坠毁。无人罹难，但有47人受伤。另外在2008年11月26日，达美航空18号班机的发动机也在39，000英尺上突然失去动力。该波音777在亚特兰大安全地降落。空难的成因是两个发动机的燃料因结冰令换热器（fohe）的管道受阻。 在1991年12月27日，北欧航空751号班机，该麦道md – 81在两个发动机失去动力后2分钟便在Gottrora坠毁。机上所有人都惊人地生还。除冰令两个发动机吸入冰，并发生冲激。之后自动推力恢复系统（atr）在试图解决问题时增加发动机的动力，最终两个发动机失效。但机长也不知道atr系统的存在。 在2009年2月12日，大陆连接航空3407号班机在2200年英尺上失速并在纽约布法罗的住宅区坠毁。机上无人生还并有1人在地上罹难。空难主要是因为驾驶在机翼可能结冰的气候启动了提升失速警告速限的系统，而过度疲劳的驾驶在注意力不集中的状况下，对突发的失速警告进行错误的反应引起。 在2009年1月15日，全美航空1549号班机的空中客车A320由纽约拉瓜迪亚机场前往夏洛特/达格拉斯国际机场时起飞1。5分钟后发动机吸入加拿大雁并发生鸟击。飞机飞行大约6分钟后便迫降在哈德逊河，惊人地机上所有人生还。此水上迫降被吉尼斯世界纪录大全记录为“史上最成功的水上迫降”。 在2009年2月25日，土耳其航空1951号班机因失速而在阿姆斯特丹史基浦机场跑道1。5公里外坠毁。令9人罹难包括座舱中的3名机组人员。无线电高度计故障使飞航电脑过早进入着陆模式，自动将发动机的动力减至最低，而在机组人员没有留意空速正在下降的情况下造成失速。 在2007年7月17日，在大雨天气和右侧发动机推力逆向器的失效下，巴西天马航空3054号班机在圣保罗孔戈尼亚斯机场在35 l跑道降落时，机师错误执行单侧推力逆向器损坏的降落程序，产生左侧发动机正在反推，右侧发动机却在全力加速时最后飞机失去控制，滑出跑道，高速撞入南美航空快运（原巴西天马快运）的仓库及其附近的加油站并且爆炸，包括地上12人合共199人罹难。 在2005年8月16日，西加勒比海航空708号班机为躲避一个飓风造成的乱流而提升高度，不久后突然发生紧急状况，机长向塔台汇报两侧发动机熄火后，飞机在委内瑞拉边境的一个牧场坠毁。调查发现发动机本身没有问题，是因为除冰器启动造成发动机供电降低，推力不足以提供几达临界负重的飞机足够升力，失速后机长误判为发动机熄火，正副机长又沟通不良，以致无法抢救失速的飞机。全机160人皆罹难。 在1985年12月12日，从埃及载运美军第101空降师回国的包机飞箭航空1285号班机，在加拿大纽芬兰岛的甘德国际机场中转加油后，起飞不久即失速坠毁。256人罹难。正式报告认为未去除机翼上的冰，以及对飞机负重的低估，造成起飞速度不足，无法提供飞机足够的升力而失速；但同时有人怀疑美军可能在机上偷偷载运武器或爆裂物，在空中爆炸后造成失事。 在1991年9月11日，大陆连接航空2574号班机即将完成由拉雷多前往得克萨斯州休斯敦的路程，在机师准备降落时，突然从空中俯冲，左机翼撕裂并爆炸起火，最后坠毁，机上14人全数罹难。成因是维修时交班疏失，固定左侧水平尾翼前缘的螺丝未装上，造成飞行时脱离之后，机组人员立刻完全失去对飞机的控制。 在1958年2月6日，英国欧洲航空609号班机载着曼联球队，在慕尼黑机场加油后，经过两次重新起飞，在第三次起飞时仍然起飞失败，冲出跑道后撞上300米外的的一间民房，23人罹难。德国方的正式报告认为空难的成因是机长未要求除冰，机翼上的积雪及积冰导致飞机无法达到起飞速度，但后来英国方重启调查之后，认为是跑道上积雪产生的雪泥造成飞机起飞前突然减速，才导致起飞失败，还给机长清白。 在2002年10月9日，从底特律起飞前往东京的西北航空85号班机，在白令海英35000尺上空时，垂直尾翼上的方向舵下半部突然左倾并卡死，令4名机师必须掉头在阿拉斯加州安克雷奇作紧急迫降。无人受伤。虽然经检视发现控制方向舵的液压系统管路中，有一处因金属疲劳而断裂，但其断裂的根本原因至今仍未找到。 在1999年12月22日，由大韩航空营运的货运航班8509号班机离开伦敦斯坦斯特德机场前往意大利米兰，但起飞约55秒后即坠毁。机上4名机组人员全部罹难。空难的成因是惯性导航系统故障导致机长侧的水平仪显示错误，和文化上传统尊卑观念导致的机组人员沟通不良。 在1978年9月25日，太平洋西南航空182号班机与一架正在进场前往林德伯格机场的塞斯纳c – 172 N7711G私人飞机在圣迭戈的住宅区上空相撞并坠毁，它是当时美国史上最严重的空难。客机上载有135人，以及小飞机上的2人，全数罹难，地上也有7人死亡，坠机同时摧毁了22栋房屋。空难的主要成因是私人飞机在未经航管的许可下不经意更改方向以及客机机师与航管员沟通上的失误。 在1991年7月11日，尼日利亚航空2120号班机在吉达的阿卜杜勒-阿齐兹国王国际机场起飞后不久在飞行时起火。机组人员企图回到机场未果，最终在起飞10分钟后于跑道3公里前坠毁。247名尼日利亚乘客和14名机组人员全数罹难。两个机轮没有充饱气，在高温的跑道上爆胎起火，随着机轮收起，火势在机内迅速蔓延，切断液压系统及电线，并烧穿机舱地板，最后在抵达机场前爆炸性燃烧造成坠机。 本宗空难是涉及达格拉斯dc-8中死亡人数最严重的空难。 在1987年12月7日，一名叫大卫·柏克的前全美航空的员工因为被革职而心怀不满，携带枪械乘上前主管从洛杉矶前往旧金山的太平洋西南航空1771号班机。起飞后，柏克射杀了前主管、空服员及两名机师，并将发动机推力全开，造成飞机垂直俯冲并在加利福尼亚州圣路易斯-奥比斯保的一个牧场上坠毁。机上43人包括大卫·柏克全部罹难。当时机场对机组员及航空公司职员有免安检通关的礼遇，驾驶舱门锁容易开启，造成凶手携械上机的漏洞，并轻而易举的进入驾驶舱射杀机师。 在1988年5月24日，从伯利兹市飞往新奥尔良的中美洲航空110号班机，在墨西哥湾上空飞入一片风暴令发动机熄火。发动机重新启动后起火，机师决定关闭发动机并迫降在美国新奥尔良东部米角区美国宇航局米角装配基地一条溪旁的宽草堤上。所有人生还。发动机设计时仅考虑高转速时避免进水引起发动机故障，却未考虑在准备降落发动机转速较低时进水产生的影响。此设计失误在此意外之后迅速得到修正。 在2001年10月8日，北欧航空686号班机，为一架麦道md – 87并载着110名乘客从米兰飞往丹麦哥本哈根，但在米兰连尼治机场的大雾中起飞时，在跑道上与一架载着4名乘客前往前往法国巴黎的Evex航空塞斯纳引证二型私人飞机相撞。该md-87受到严重的损毁并在附近的仓库坠毁。客机110人、私人飞机4人与仓库内的4名地勤人员，共118人罹难，另有4人受伤。事故主因是机场跑道及引道的标示不清，且没有地面雷达指示飞机的位置，导致在浓雾中，航管员根本不知道私人飞机误闯入跑道，造成飞机相撞。 在1989年7月19日，联合航空232号班机因位于机尾的2号发动机爆炸，残片击中并切断了所有液压系统的管路，令飞机失去控制。飞机决定迫降在苏城，但因为飞机落地速度太快，机体在地面解体并起火燃烧。全机296名机组人员及乘客中，111人罹难。制造该发动机前叶片的钛金属，在纯化过程中未能完全将氧、氮等杂质提出，造成叶片容易因金属疲劳而断裂。在此之后，dc-10的液压系统管路经过重新设计，加上多处阀门，以防止液压系统因漏液而失效。 在1983年6月8日，里夫阿留申航空008号班机从阿拉斯加州冷湾起飞后，一具螺旋桨突然分离并切开机舱底部，令飞机发生爆炸性减压并失去控制。在几乎完全无法手动控制飞机的情况下，机长在事故发生后6小时后仍安全地把飞机迫降在阿拉斯加安克雷奇。由于螺旋桨已经坠入海中，其分离的原因仍然不明。 在1996年5月11日，瓦卢杰航空592号班机自迈阿密起飞后10分钟，未妥善包装的废弃飞机用氧气制造机被意外触发，高温引发货舱内火灾，并迅速蔓延至客舱。在机师企图将飞机飞回迈阿密途中，火灾产生的毒气令机师失去知觉，造成飞机坠毁在佛罗里达大沼泽地。机上110人全数罹难。 在2000年10月31日台风象神吹袭时，新加坡航空006号班机在台湾中正国际机场误入一条施工中的跑道，准备起飞时与一些施工机具相撞，携带的大量燃油起火燃烧，并使机身断为两截，两分钟后，两截机体突然粉碎性爆炸，最终全机焚化。在179名乘客和机组人员中，有83人罹难。 在1997年12月19日，胜安航空185号班机在飞往新加坡时在巡航高度35000英尺（10688米）突然下坠，并在印度尼西亚穆西河坠毁，瞬间令机上所有97名乘客和7名机组人员罹难。事故成因依然有争议。 在2005年8月23日，秘鲁国营航空204号班机试图在强雷雨的下在秘鲁普卡尔帕机场降落但在机场4英里（6。4公里）外的一个泥泞的沼泽坠毁。意外的成因是机长并没有遵守可以防止飞机因下对流而坠毁的目视飞行规则。 在1956年6月30日，联合航空718号班机和环球航空2号班机在亚利桑那州大峡谷上空空中相撞。两机上所有128人罹难。为当时史上最致命的空难，并彻底改变美国的航空管制上的规定。 在1979年5月25日，一架为麦道DC-10-10的美国航空191号班机在芝加哥的奥黑尔国际机场起飞后一号发动机突然脱落并不久在一个移动住所聚集点坠毁。机上271人及地面2人全部罹难，成为美国史上最惨重的单一飞机空难。事故成因为空难前八周美国航空对失事客机的不当维修导致发动机脱落加上当时错误处理发动机失效程序令飞机失速坠毁。 在1978年12月28日，联合航空173号班机航班在进场时，在起落架放下后代表鼻轮及主起落架的三盏绿灯只有两盏亮起。由于正副机长过于专注检查及排除故障加上机组人员沟通不良，航班最终与于一小时后因燃料耗尽而在第158大道东北和东伯尔尼赛德街附近人烟稀少的邻近地方坠毁，造成机上189人中10人遇难、24人重伤。本次事故，令ntsb建议引入航空业界影响深远的机员资源管理。 在2011年9月7日，一架载着雅罗斯拉夫尔火车头冰球队一班专业冰球队的雅克-42 d起飞时由于副机长在不自觉下启动刹车而在俄罗斯雅罗斯拉夫尔附近的伏尔加河坠毁。在45名乘客中只有2人生还。五日后其中一名生还者（亚历山大·加利莫夫）因重伤而去世。 在2010年4月10日，一架载有波兰总统莱赫·卡钦斯基，第一夫人玛丽亚·卡钦斯卡及众多高层官员的图-154，在大雾和低能见度下，在斯摩棱斯克北机场进场时降落失败并在机场半公里外一处树林地区坠毁。机上96人全部罹难。 在2010年1月25日，由贝鲁特飞往亚的斯亚贝巴的埃塞俄比亚航空409号班机 在起飞不久后遇上暴风雨，因机师失误终坠毁于地中海，机上90人全部罹难。 在2009年6月1日，由巴西里约热内卢飞往法国巴黎的法国航空447号班机在失去空气动力并失速后在大西洋中坠毁，令216名乘客和12名机组人员全部罹难。飞机主要残骸于两年后发现空难的成因是因为冰堵塞了飞机的皮氏管令其产生不正确的空速读数，不正确的电脑控制和机组人员直至为时已晚时才采取行动。 在1972年6月18日，英国欧洲航空548号班机在伦敦希思罗机场起飞三分钟后便失速并坠毁小镇斯坦斯外的一处空地，机上118人无一生还。本宗事故为英国当时按死伤人数计为最严重的空难。成因是由机长未能保持适当的空速下正确设定飞机的提升升力装置和机组人员没有正确应对失速所致。另外，报告指出，机长的心脏问题以及副机长的经验不足是本宗事故的潜在因素之一。 在1971年6月6日，休斯西部航空706号班机和一架美国海军陆战队F-4B幽灵二世在圣盖博山上空空中相撞。在相撞中唯一幸存的是在幽灵战斗机上的一名雷达拦截员，他成功在相撞前由座椅上射出但是机长却不能由座椅上射出。事件中共有50人罹难【2】。出事原因为f – 4战机误闯706班机的航线，加上f – 4战机上2位驾驶可能专注仪表，一架的设计阻挡机师视线，以及当时军机不受民航空管系统管理，和空管使用的雷达系统落后而无法侦测f – 4闯入航线引致两机无法避开相撞。 在2000年1月10日，为一架萨博340的十字航空498号班机，在起飞两分钟后便因机师对姿态仪的显示判断错误而坠毁。机上10人全部罹难。 在1982年1月13日，为一架波音737的佛罗里达航空90号班机在华盛顿起飞后约1分钟便失速并在波多马克河坠毁。机上79人中的74人和地上4人罹难，5人生还。空难成因是由机师在隆冬下不打开发动机防冰系统导致结冰和在起飞时误信错误的发动机数值而减低动力等一连串机师失误所引致。 在2001年11月12日，在九一一事件发生后两个月，美国航空587号班机失去控制并在皇后区的市郊坠毁。机上全部260人和地上5人罹难。空难成因飞机的尾翼在副机师在接受错的机师训练下，5次使用方向舵希望通过日本航空波音747留下的尾流颠簸，最终飞机的尾翼承受太大压力下脱落。本宗空难是美国本土按死伤人数计为第二严重的空难。 在1989年9月15日飓风雨果吹袭期间，一架洛歇WP-3D猎户座在加勒比群岛截取飓风的资料时其中一架发动机突然发生火灾之后故障。机师最后决定飞回巴巴多斯进行紧急降落。 意外成因为飞机内燃油控制系统失效，令过多燃油注入其中一架发动机从而发生火灾。 在2007年8月9日，莫雷阿航空1121号班机在法属波利尼西亚莫雷阿岛上的他梅尔机场起飞不久后因控制钢缆过度磨损而断裂坠毁。机上20名乘客和机组人员全部罹难。 在2008年11月27日，为一班试飞航班的德国特大航空888 t号班机经过一次低速测试后失速在地中海坠毁。此机原本是由新西兰航空卖到德国xl航空的。事故成因是因维护不当令水分进入侦测飞机迎角的感应器，其后结冰而无法运作。而机员在进行低速测试时过于相信电脑，无法及时采取适时行动坠毁。 在1980年6月27日，意大维亚航空870号班机被在意大利乌斯蒂卡岛外的第勒尼安海坠毁，其原因被推测为是被导弹击落或是安置在机上的炸弹引爆。 在2010年11月4日，澳洲航空32号班机在新加坡樟宜机场前往悉尼的京斯福特·史密斯机场起飞后不久2号发动机发生不受控制的发动机爆炸。机组人员成功控制飞机降落在新加坡的樟宜机场。机上有469名乘客和机组人员。无乘客、机组人员或地面人员伤亡，全员生还；而飞机的碎片落在印尼的巴淡岛。事后调查人员在发动机内发现有油管有生产瑕疵，最终断裂漏出燃油到发动机中并爆炸。 1989年1月8日，英伦航空092号班机尝试迫降东米德兰兹机场，却不幸坠毁在东米德兰兹机场附近的M1公路一处路堤上。造成机上126中的47人死亡。事故成因为机组人员错误判断并关闭正常的右边发动机，最终在进场时两个发动机都失效下，因动力不足而坠毁。 1991年5月26日，劳达航空004号班机起飞后不久，在曼谷西北方大约100英里处，因1号发动机（左边发动机）的推力反向器突然开启，导致失速下坠并且在高空中解体，机上223人全数死亡。虽然调查人员判定控制推力反向器的电线因短路制成事故，但由于事故所造成大火而无法确实判明短路的起因。 2000年7月25日，法国航空4590号班机起飞后不幸坠毁于巴黎市郊戈内斯一间饭店，造成机上109人全数罹难，并且造成地面人员4人死亡1人受伤，成为协和飞机营运史上唯一一次的致命空难。空难成因是客机在起飞时辗过一架美国大陆航空遗下的dc-10金属片，造成爆胎和油箱起火。 1999年7月16日，小约翰·肯尼迪驾驶的飞机不幸坠毁于大西洋离岸的玛莎葡萄园岛，马萨诸塞。机上3人全数罹难。事故原因是因为视线不良加上机师不熟悉仪器飞行模式下飞行下造成空间迷向。 1989年9月3日，里约格朗德航空254号班机在亚马逊丛林迫降时坠毁，造成13人死亡，生还者在两天后获救。事故成因为机组人员错误输入飞机航向，令飞机偏离航线最后在起飞3小时后耗尽燃料。 2008年11月4日，里尔45型喷气机坠毁在拉斯洛马斯住宅与商业区，造成机上9人包括时任墨西哥内政部长胡安·卡米洛·莫里尼奥以及地面7人死亡。坠毁时刚好处于拉斯维加斯马洛斯的交通高峰期，坠毁原因是因为资历不足的飞行员将飞机过于接近一架波音767客机的尾流颠簸而失去控制。事后的调查发现两位机师的很多的飞行经验和资历是虚假的，并且未通过训练取得合法执照。 2011年2月10日，Manx2航空7100号班机在科克机场进场时因为视线不佳及人员的失误，于第三次降落失败尝试重飞时发动机动力不均失控坠毁在跑道上，造上机成12人有6人包括正副机长不幸身亡。事后的调查发现正副机长所属的航空公司-Manx2航空，其复杂的营运体系，缺乏安全文化以及财政困难，也是造成本次空难的间接原因。 在2014年3月8日，马来西亚航空370号班机从马来西亚吉隆坡前往中国北京首都国际机场的波音777 – 200 er航机失踪的事件。现期假定为坠入南印度洋。 1992年6月6日，巴拿马航空201号班机在起飞29分钟后，于2万5千呎高空突然意外翻滚，并高速下坠并且于半空解体然后坠毁在达连地堑一处偏远丛林，造成机上47人全数死亡。事故原因是因为仪表板的读数错误，加上飞行员训练不足等因素。 1997年7月31日，联邦快递14号班机在纽瓦克机场的22 r跑道坠毁，原因是因为飞行员对跑道数据认知有误，以为飞行煞停距离短而造成的。但此事故无人死亡。而另一个类似案例在2009年3月23日，联邦快递航空80号班机正要降落在日本成田国际机场时，一样是在机场着地时发生弹跳，机身随之翻滚起火爆炸，造成机上两名飞行员死亡。 2011年8月20日，第一航空6560号班机在视线不佳的情况下准备降落在加拿大坚决湾机场（坚决湾机场），但坠毁在机场东方约2公里一处山坡上，机上15人只有3人生还。空难成因是客机在进场时因驾驶杆遭到机师意外移动，导致导航系统取消，加上当天风势令飞机偏离航线，以及机师们忙于准备降落程序与北极地区罗盘误差，令他们没有发现错误。即使副机长随后向机长提示飞机已偏离航线，但机长认为机上导航系统正导航飞机飞回跑道而没有即时执行重飞。 在1996年一个天朗气清的秋日，一下巨响划破傍晚的夜空。昆西机场的飞行教官保罗·沃克惊讶地发现，两架小型飞机在他眼前燃起熊熊大火，其中一架客机还坐满乘客。到底是怎么回事？他能救出所有乘客么？ 2007年3月7日，200号班机尝试降落日惹国际机场时发生两次弹跳后冲出跑道，并在约250米外的一处米田坠毁并燃起大火。机上140人中，20名乘客和1名空中服务员死亡。意外主因是因为机长过于留意飞机离地高度太高的情况下，并希望在首次降落时成功，而忽略副机长的重飞情求和系统警告飞机速度太快，下降太急下强行降落。 大家或许以为，快递只是将a地送到b地的简单过程，可谁会知道，送快递也会出现意外？一架在迪拜起飞不久的747货机，瞬间变为空中飞行的炼狱。只剩下副驾驶孤身奋战，他该怎么面对？ 高兴出门，平安回家。这是出门旅游的朋友一个很简单的愿望。2013年7月6日，70名来自浙江省江山中学的师生眼看目的地旧金山就在前方，可就在飞机落地一刻带来的竟然不是欢欣的喜悦，而是挥之不去的噩梦。 1992年10月4日，对于很多人而言，都是一个美好的秋天。傍晚，荷兰阿姆斯特丹一栋公寓楼的居民如常地准备晚餐。然而，他们懵然不知，一个巨大的威胁，正轰隆地向他们直冲而来。 为了真相，你能有多尽力？1991年4月5日，搭载着美国前参议员约翰·塔尔、宇航员桑尼·卡特以及另外18名乘客的通勤客机在降落途中坠毁，无人生还。面临着各种的质疑，调查员进行了一项极为冒险的测试。他们能成功吗？ 1996年10月31日的早高峰正是一天中最忙碌的时间，一架刚刚从圣保罗起飞载有95名乘客与机组人员的短程班机在起飞后短短25秒后就坠毁在附近的居民区。究竟是什么导致了这场事故？ 一般通勤客机的乘客都是你我一样的上班族，每一次的落地又是一天忙碌生活的开始。2006年10月10日，挪威一群乘坐飞机通勤的石油公司的员工也是这么想。然而，飞机落地之后，迎来的不是一天的工作，而是迫在眉睫的生死考验。 冷战年代，点点火星都能使局势大爆发。面对不久前独立的刚果及国内加丹加分离势力引发的的内战，联合国派出秘书长达格·哈马舍尔德秘密前往刚果进行斡旋，最后却是走上一去不回的不归路。 一段欢乐旅程的开始，相信大多数人都选择迫不及待地出发。2008年8月，欧洲正值暑假，人人都在计划前往各自心目中的度假胜地。然而一群乘坐md82的乘客，随着机轮离地的一刻，假期的愉悦即将成为痛苦的回忆。 1999年10月25日，一架载有著名高尔夫球星佩恩·斯图尔特的里尔35公务机在起飞后不就便与空管失去了联系，最终燃尽燃油坠落于南达科他州，究竟是什么导致了这场悲剧？ 五角大楼，美国国防及军事力量的象征。坐阵首都华盛顿，犹如坚不可摧的堡垒，面对复杂多变的国际形势。然而，在一个看似正常的日子，这座堡垒，以及一座代表美国实力的结晶，却被一场惊天阴谋摧毁。那一天，正是2001年9月11日。 一场恐怖袭击，竟然引致两架巨无霸客机在跑道上发生震惊全球的相撞事件，造成583人死亡，成为了史上死伤最严重的空难。这因果似乎匪夷所思。然而调查后发现，这背后牵涉的，不仅仅是恐怖袭击这么简单。 注：本集相当于2005年制作的“世纪大空难”的重制版，但对特效进行了重新制作，并修复了“世纪大空难”中泛美航空涂装以镜像形式呈现的错误。 一架飞机平安无事降落，是否等于一切安然无恙？2007年8月20日上午10点30分，经过一小时的旅途，一架搭载着157人的波音737客机稳稳地在日本冲绳那霸机场落地。他们等待着往日生活的延续，然而这却是一场生死噩梦的开始。 1998年7月30日，海神航空706号班机与一台塞斯纳117型小飞机在法国基伯龙海湾上空约2000呎高空空中相撞，导致两机15人含机组人员无人生还。 1988年，一架小型通勤飞机在美国落基山脉坠毁，9人遇难。经过一番抽丝剥茧，调查员惊讶地发现，这起事故不仅仅是单纯的人为错误，更揭开一名飞行员背后不为人知的过去，颠覆着所有人对飞行员一职的认知。 著名德国女低音歌唱家玛利亚·拉德纳，2015年3月24日完成了在西班牙的拉格菲公演，准备一家三口返回家乡。这本应该是一趟满载快乐而温馨的旅程，然而最后却落得悲惨的结局。更痛心的是，这并非单纯的意外。。。 出身贫穷家庭的罗扎克机长，自梦想成真加入嘉鲁达印尼航空后，多年来兢兢业业。然而2002年1月16日，一场突如其来的风暴令他的飞行技术备受考验。面对着失去动力的飞机和一望无际的梭罗河丛林，他能成功解救机上54名乘客吗？ 2014年，马航370失踪事件的阴影依然笼罩在航空业久久未散。新一年即将来临，人人都希望将会平安无事。然而，就在12月28日，一架从印尼泗水飞往新加坡的亚航客机在凌晨神秘失踪。莫非是马航事件的重演？ 2013年，历时12年的阿富汗战争即将结束，美军和盟军正着手进行缩军的准备。4月29日，一架负责运送军事装备的波音747货机却在起飞时坠毁，而触目惊心的全过程被一辆路过的车辆拍下。世界各地不约而同都在问，这到底是一场意外，还是如同塔利班口中所说的恐怖袭击？ 25岁的查德·埃里克森，梦想成真进入航空公司担任副驾驶，本应该拥有大好前程。然而他的事业止步于1993年12月1日的一场意外。调查期间，在翻阅个人背景的时候，惊讶地发现事故的发生并不是出现在飞机上。 有没有人想过，一寸似无无害的冰，也能让人置于险境？1997年，一架通勤客机的机组正是相信，那不到一寸的冰没有任何威胁。然而却让他们走上了不归路。 一架波音767准备在韩国釜山金海国际机场降落时坠毁，导致129人遇难，成为了韩国本土史上最严重的空难。调查员着手进行调查的时候，面对着互相矛盾的证词，又将得出怎样的结论？ 90年代，美国本土恐怖袭击活动频频发生。就在一年前一栋联邦大楼被恐怖分子炸毁。1996年7月17日，一架环球航空747客机在纽约肯尼迪机场起飞后在长岛半空突然爆炸，造成机上213人全部遇难，成为美国史上死伤人数第三多的空难。面对着恐怖袭击和机械故障的两大可能，两大调查机构-ntsb和fbi将如何选择？ 一架从雅加达起飞，载有234人的印尼客机坠毁在棉兰林间，无人生还。而飞机的位置，居然距离机场达几十公里。调查员一路抽丝剥茧的过程中，发现了一段惊人的真相，也留下了一个令人心碎的遗憾。 1994年7月2日，本是一个天气晴朗的日子。全美航空一架飞往北卡罗来纳州的飞机正准备着例行的降落。突然，天色异常变得昏暗，一股神秘的力量将飞机往下拉，眼见着离地越来越靠近，机组究竟能否力挽狂澜？而那股神秘的力量到底是什么？ 2015年2月，一段视频登上各大媒体头条：一架螺旋桨客机突然从楼群中出现，左倾撞上高架桥，最后坠入河中。复兴航空235号班机的最后身影，不仅震惊全台湾，也吸引着全球的目光。机组的行为也一度被誉为“英雄壮举”。然而随着飞安会调查员深入发掘，互相冲突的线索背后，竟然隐藏着惊人的内幕。 埃及西奈半岛，以其美丽的红海海岸，宜人的气候吸引着来自世界各地的游客。2015年10月31日，一众俄罗斯游客在这里享受了一段难忘的假期，准备回国。然而他们全然不知的是，一双魔爪正悄然接近。。。 加德满都，坐拥世界屋脊的壮观美景。每年吸引着成千上万的游客慕名而来感受珠峰带来的震撼。然而在1992年7月31日，这美丽的风景从此增添了几分遗憾的伤感。。。 1999年，阿根廷航空业解禁，廉价航空盛行。玛丽莎·贝罗和她的朋友们也乘着这廉航之风乘搭阿根廷私营航空回家乡。然而，这却变成决定生死的命运之旅。。。 埃默里世界航空横跨美国货运业半个世纪，多年来一直是美国加州的主力货运公司之一。然而在2000年2月16日，旗下一架dc – 8货机起飞后坠毁，不仅造成机上3名飞行员全数遇难，更造成公司走向绝路。而这一切的导火索，竟然暗藏在一个毫不起眼的角落…… 2014年7月23日，台风麦德姆吹袭台湾，全台湾暴雨连连。复兴航空222号班机飞往马公降落期间坠毁西溪村，机上48人遇难。当媒体纷纷把矛头指向天气时，调查员却发现危机潜藏在复兴航空当中，最终更让这家50多年历史的企业走向不归之路。 1988年8月31日，在达拉斯沃斯堡国际机场，本应该是个日常忙碌的夏日。然而，随着一声巨响，一架727客机冲出跑道坠毁，造成14人死亡。当机组一致认为问题出在飞机身上，调查员得出的结论却让所有人瞠目结舌。。。 乌克兰和俄罗斯因为乌东部顿涅茨克的争议，战事不断，炮火连天。在空中，航空交通却一切如常。2014年7月，备受4个月前370号班机失踪事件风波困扰的马航，准备重建多年以来的信誉和口碑，然而另一场极其沉重的打击即将到来。。。 经过长达12年的研发，俄罗斯苏霍伊公司首款民航客机超级喷气机100（压- 100）即将投入市场。新机型的研发不仅为一扫自苏联解体后民航记录劣迹斑斑的恶名，也为了将来的发展铺路然。而在2012年的一次试飞中，苏霍伊乃至整个俄罗斯民航业却再一次经历血的洗礼…… 太空，自古以来就是人类向往的未知领域。千百年来人们努力开拓，到了科技发达的21世纪，太空似乎不再遥远。经多年研发的维珍银河太空船2号即将进入测试的最后阶段，民用太空旅行的梦想似乎只有一步之遥。然而2014年10月31日，传来了出乎所有人意料的噩耗。。。 全自动化的系统，是否代表万无一失？ 2008年10月7日，一架从新加坡飞往珀斯的澳洲航空A330客机途中两度急降，造成119人受的伤，所幸的是客机最后安全降落。调查发现，造成事件的元凶，竟然潜伏在所有的A330客机当中，随时会让下一架飞机身陷险境…… 1990年11月4日，在完成了忙碌的工作之后，一群瑞士工人乘坐意大利航空404号班机返回家乡，在旅途上他们忘却工作的繁重，也期待可以和家人再次相见。然而到最后却成为毕生的遗憾。。。 在今天科技爆炸的年代，人们对自动化技术的出现充满信心，计算机的精确控制及完善的系统设计一度被认为解决了所有人为错误的问题。但是一场发生在1994年的空难，却给人们敲响了警钟。 少年詹森·肯佩尔和父亲经历了一段难忘的旅行，在1987年的一个寒冷的下午，乘坐美国大陆航空1713号班机回家。然而让他们想不到的是，到最后，父子竟然阴阳两隔。让人心碎的是，这件事本不应该发生。。。 2010年4月13日的香港，是个天气宜人的日子。国泰航空一架a330客机也照常从印尼泗水飞往香港。然而在南中国海上空，突然遭遇引擎接连熄火。面对着汹涌的海浪，目的地却在近百公里外，在这千钧一发的时刻，机长会作出怎样的选择？ 每年举办的里诺航空竞速赛，都吸引10万名观众前来欣赏激烈的竞赛。2011年的竞赛，比赛的大热门落在吉米·里沃德的疾驰精灵号身上。这年的目标除了赢得第一之外，还要打破时速800公里的最快纪录。可谁也没想到的是，冲击速度的代价，居然会那么沉重。。。 古巴关塔那摩湾，位于世上两大阵营的重叠地带，多年来美国与古巴两国暗涌不断。1993年8月，一架负责搭载美军潜艇物资的货机在美军关塔那摩湾基地前坠毁。究竟是战火燃起的开始，还是另有原因？ 1994年复活节假期，欧洲各地沉浸在一片假日祥和的气氛中。荷兰皇家短途航空一架通勤客机也搭载着一群度假旅客飞往加的夫。一个神秘的故障引发一连串事件，使机上所有人陷入一场生死对抗。 1997年，是一个世界经济急速发展的年份。而法恩航空是美国迈阿密最大的货运航空公司，往来北美和拉丁美洲之间。然而当法恩航空一架负责运送牛仔布的货机在起飞时坠毁，造成不仅是迈阿密蒙受惨重损失，更暴露隐藏在背后的惊人内幕。。 1995年3月一个下着雪的日子，特丽·郑完成了一段时间的工作，从布加勒斯特乘坐罗马尼亚航空371号班机，准备转机返回美国芝加哥的家。可遗憾的是，她的回家之旅永远无法到达目的地。当罗马尼亚各地民众都猜测这次的悲剧是恐怖袭击时，调查员却发现原来是一连串的事件，自飞机起飞，就让所有人都走上了不归路。。。 看似平静无奇的夜晚，谁可想到其实暗藏危机？2008年12月20日，美国大陆航空1404号班机不幸成为那天晚上灾难的主角。经过调查员一番抽丝剥茧，这次事故的罪魁祸首，竟然潜伏在夜空中，随时再次伸出魔爪。。。 2008年，全球各地的航空业都迎来革新的一年。经受苏联解体后的低潮，俄罗斯航空业极其需要更新旗下的机队以振雄风。然而在9月14日，一架波音737客机坠毁在西伯利亚铁路，机上88人遇难。究竟空难的罪魁祸首出于飞机，还是人身上？ 2016年，沙佩科恩斯足球俱乐部势如破竹，爆冷成为黑马，破天荒打进南美球会杯总决赛，有望在球队史上首次获得南美球会杯冠军的殊荣。然而，在这关键时刻，一场惨烈的意外，除了让他们夺冠梦碎，连整个球队也遭受前所未有的重大打击。而造成这一切的原因，不禁令人痛心。。。 赖其平一家千里迢迢从台湾前往美国俄亥俄州，为了和在美国读书的儿子团聚。这本来是一趟和乐融融的旅程。何曾想到，最后却成了决定全家命运的梦魇。 1999年8月24日，一声爆炸响彻台湾花莲机场，一架立荣航空md-90机身冒出滚滚浓烟。事故造成1死28伤。调查员一路追查，发现造成这一切的元凶居然深藏行李架中，更让一位曾经享誉盛名的名人转眼间成为众矢之的。 上世纪90年代的底特律，经历了80年代的美国经济萎靡，逐渐走出阴影，而底特律都会韦恩县机场也成为了美国第四大航空公司，西北航空的枢纽。然而在1990年12月3日，两架西北航空客机在跑道相撞。在一个似乎明显的天气因素下，调查员却发掘到一系列令人瞠目结舌的内幕。。。 1992年9月，刚走出7个月前泰国航空311号班机空难带来的阴影，加德满都人民再一次遭遇空难的巨大打击——一架载有167人的巴基斯坦国际航架A300型空客机撞上喜马拉雅山，机上无人生还。在排除所有的可能之后，调查员发现空难的真相竟然简单得令人难以置信。 2011年5月18日，19名阿根廷内乌肯的油井工人完成了好几周的工作，登上太阳航空5428号班机返回家乡里瓦达尼亚海军准将城，但是返乡的旅途却成为了一去不复返的绝路-飞机坠毁在一处沙漠地带，机上22人全部遇难。调查员震惊于这场空难的惨烈程度之余，更加惊讶于背后的真相原来令人扼腕叹息。。。 海上油田工人，除了面对与世隔绝的环境、时而波涛汹涌的海浪，谁能想过还有突如其来的横祸？2009年3月12日，16个加拿大油田工人出发前往300多公里外的海伯尼亚钻油台，随着一声巨响，直升机坠入冰冷的大西洋，最终仅有1人生还。调查员最终发现造成这一切的罪魁祸首，就在最不起眼的角落；而唯一的生还者大难不死的原因也源于不可思议的巧合。 2016年1月8日深的夜，瑞典西方航空一架crj – 200货机执行货运任务，从挪威奥斯陆前往寒冷的瑞典北极圈城市特罗姆瑟。本应一切如常的旅程，机长突然被一个意想之外的异常情况而措手不及。他和副驾驶究竟能否力挽狂澜？ 2015年8月16日，在完成四趟短途航班之后，特里加纳航空267号班机随机起飞前往偏远的城镇奥克斯比尔，然而不久后消失在迷雾当中。一番波折，众人收到最坏的消息，飞机撞山坠毁。调查员面对一个又一个困难，最终发现造成惨剧的原因，源于一个微不足道的角落，但这个角落成为决定他们命运的关键。 2013年11月29日，天气阳光明媚。莫桑比克航空470号班机如常在首都马普托起飞。然而起飞后不久就在毫无预兆的情况下突然从雷达上消失。经多国努力下，最后在一片荒原上找到飞机残骸，机上33人无一生还。经过调查员将空难原因一一排除，剩下的原因却让所有人不寒而栗，更可能为1年多后另一场更惨烈的悲剧埋下伏线。 2007年5月4日，非洲杜阿拉被滂沱大雨笼罩，导致机场多个航班被迫延误。一个小时后，肯尼亚航空507号班机终于成功起飞飞往内罗毕。然而起飞后不久坠入一个红树林沼泽，机上114人全部遇难。当众人都把目光放在非洲恶名昭著的天气时，调查员发现一个微小的失误却成为引发一连串事件的导火索，让机上所有人走上不归路。 2010年8月16日凌晨，哥伦比亚圣安德列斯岛风雨交加，电闪雷鸣。艾利斯航空（哥伦比亚南美航空）8250号班机搭载着一众游客和当地人准备前往当地机场降落。但是在目的地咫尺之遥的地方，飞机重重砸在跑道前，断成三截。究竟是天气作祟，还是机场设备，还是人为？ 位于北大西洋的北海，除了丰富的石油储藏，也因起伏不定的天气而著称。2014年12月15日傍晚，一架萨博2000客机冒着恶劣天气飞越北海上空。随着一道闪电，机上所有人却陷入了一场生死搏斗。 2015年11月10日，美国佛罗里达州一间物业管理公司的高管租下了一架私人公务机，前往俄亥俄州阿克伦。机场近在眼前，但突然失速坠落附近一处居民区……NTSB调查员在数据中排查时，无意中发现一系列的巧合，构成的不可思议的完美风暴。 2006年8月27日清晨，一架通勤客机从肯塔基州蓝草机场迎着拂晓起飞，准备前往亚特兰大，然而刚离地不久，飞机便冲出跑道撞入树林爆炸起火，全机仅副驾驶一人生还。调查员深入调查，发现一系列的巧合和错误，最终导致这场心碎的悲剧，也令副驾驶留下一辈子的遗憾。。。 波音737翱翔蓝天超过半世纪，其设计经得住时间的考验，因而成为世上最畅销的机型，遍布全世界。踏入50周年，737也来到第四代max机型，本应是掀开传奇的新篇章。然而2018年10月29日，使用波音737 MAX 8的狮子航空610号班机起飞后不久坠入爪哇海，却为这经典机型拉开一系列噩梦事件的序幕。 珍妮弗·里尔登身为银行经理，一生服务公司之外，也为新墨西哥州阿尔伯克基社区发展而奉献。可惜好人不长命，一场意外导致她的生命停止在43岁那一年。而这场夺命意外原来祸根早在6年前已经埋下 一架庞巴迪冲8涡桨客机像战斗机一样在尼泊尔加德满都机场上空横冲直撞，最终冲出机场跑道撞进一条沟爆炸，多人死伤。在排除多个可能性后，调查员发现一场公司内部争执，却成为引爆事件的导火线。 1990年代，海湾战争爆发，美国和伊拉克两国关系敌对。1991年2月，战事到达高潮，每天多达数百次轰炸行动，如此频密的军事行动需要强大的军事后援力量，数百架kc – 135空中加油机负责空军主力的支援。然而其中一架kc-135执行一项加油任务时突然遇到险情，与死神擦肩而过。这到底是敌军的炮火攻击，还是隐藏的机械故障？ 1995年6月9日，新西兰安捷航空703号班机飞往北帕莫斯顿机场。进近途中，遇到一个小问题却最后导致飞机撞上山丘断开几截。且看调查员如何抽丝剥茧，发现这背后一连串事件如何变成事故的导火索… 1998年6月18日，本来是一个平凡的日子，推进航空机长普罗文彻驾驶一架双涡轮螺旋桨客机搭载一群通用电气工程师前往加拿大彼特堡。然而随着不久后的一声警报，他和一众乘客却陷入一场生死决斗。跑道就在眼前，但是否代表幸免于难？ 联合包裹服务（UPS），以其高效、准时的货运服务著称，UPS的隔日航空送达服务更是这家公司的王牌，这项服务的骨干，就是一系列的通宵货运航班飞往世界各地。然而在2013年8月14日，ups航空1354号班机在进近时坠毁，机上两名飞行员丧生。究竟这趟航班到底出了什么差错？ 2000年1月31日，阿拉斯加航空261号班机从墨西哥飞往旧金山，但途中客机失控，经过一番斗争可惜最终依然坠落太平洋。请见调查员如何最终发现，避免这场悲剧的成本，仅仅只是一杯咖啡的价钱。。。 1979年4月4日深夜，环球航空841号班机在美国密歇根州上空巡航，突然急坠几千尺，最后全靠飞行员高超的飞行技术成功挽救飞机，并降落底特律。正当机组的英勇行为为大家所惊叹时，调查员得到的结果却是另一幅画面。。。 b – 2轰炸机以其前卫独特的设计，成为史上第一款带雷达隐形的战略轰炸机，每架造价不菲，高达24个亿美元。可是2008年2月23日，安德森空军基地一架b-2轰炸机起飞后不久坠毁。这场史上最贵空难的真相，原来归咎于毫不起眼的某个步骤，以及一个不幸的误解。 1990年代的尼日利亚，正朝着现代化社会发展，因此需要更多的物资进行建设，而1992年3月31日，跨越空运671号班机正是其中一架负责给尼日利亚运送油井设备的航班。然而一声巨响，原本一切如常的旅程却变成决定生死的一场决斗。 在一个大雨滂沱的凌晨，迪拜航空981号班机经历了一夜的飞行即将抵达目的地。然而一阵看不见的力量，使得飞机不仅多次降落失败，还最终走向不归路。。。 在一个暴雨连连的深夜，马丁航空495号班机距离降落咫尺之遥之时突然坠毁，所幸8成乘客生还。请看调查员如何最终发现这宗惨烈事故的真相，源于一个不可思议的巧合。。。 1994年12月13日，大学生劳伦·安德森完成了期末论文，搭乘美鹰航空3379号班机准备回家。但让她意想不到这平常的旅程却变成一辈子难忘的生死搏斗，而这一切原来早已有迹可循。 1995年11月12日，美国航空1572号班机在进近布拉德利国际机场时突然传来一声巨响。在只有几百英尺的情况下，机组力挽狂澜，飞机成功降落跑道，仅有一人轻伤。当机组被誉为英雄的时候，调查员却揭露事件不为人知的另一面。。。 1983年10月11日夜晚，伊利诺伊航空710号班机从从伊州斯普林菲尔德首府机场起飞飞往卡本代尔，然而系统因为某个神秘原因一个接着一个系统失效，驾驶舱顿时陷入一片漆黑。面对无边的黑暗，机组会如何应对？而调查员又如何抽丝剥茧，最后发现令人扼腕的真相？ 2020年，是一个全世界都不得安宁的年份。篮球球坛一代名将科比·布莱恩特及其13岁女儿吉安娜·布莱恩特在直升机空难中的离世让这个充满阴霾的年份添上更为灰暗的一笔。如今，科比去世两周年，让我们再次重回现场，回看这场悲剧的来龙去脉，且看这个夺走名将性命的威胁，其实就隐藏在我们每一个人当中… 2004年10月19日，温蒂·伯纳姆和一众医生前往柯克斯维尔参加一个医学专题会议，可是旅途中遭遇不测，只有两人生还。调查员经过一番深入调查，在听取驾驶舱录音的时候，在那一连串似乎懒散的对话背后，惊讶地发现原来暗藏不为人知的一面真相。久等了！送上空中浩劫s23：地区航空5966号班机。 葡萄牙亚速尔群岛上的圣玛利亚岛，以其绝佳的地理位置以及迷人的景色，吸引着众多游客观光以及多家航空公司用作加油的中转站。可是1989年2月8日，这座只有五千名居民的岛屿却变成葡萄牙史上最严重的空难所在地，而调查员最后发现背后一环接着一环的失误，最终导致这令人心碎的结局。 1985年8月12日，和往年一样，众多日本民众趁着盂兰盆节假期回乡度假。日本航空123号班机的乘客也是怀着同样的心情前往大阪，很可惜，心目中美好的假期却永远成为了一场难以磨灭的噩梦，而这场噩梦也围绕着世界航空业久久不散… 一阵震耳欲聋的响声打破了原本一切正常，正搭载一群家长前往他们子女毕业典礼的巴布亚新几内亚航空1600号班机。可惜航班最终落得灾难收场。调查员要查出那声巨响到底从何而来，而最终如何导致这场悲剧的降临。而这次的空难又如何牵动全世界民航业的关注？ 2018年11月1日，经过一番维护之后，阿斯塔纳1388号班机准备返回哈萨克斯坦的总部。然而本以为正常的旅程却变成了一场生死搏斗。所幸机组力挽狂澜之后，在困难重重的情况下安全降落。原来这一切的噩梦的源头，简单得令人难以置信。。。 2018年5月14日，四川航空8633号班机飞越青藏高原时，驾驶舱挡风玻璃突然爆裂，在爆炸性减压的情况下，副驾驶半身被吸出窗外，而独力而战的机长顶着强劲且凌冽寒风以及缺氧的环境下，最终英勇驾驶飞机降落。但是这一切的起源，挡风玻璃到底为什么破裂？ |
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